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JGCカードを手にして1年、サクララウンジのさらに奥にある扉が気になっていませんか。

「あと何万FOPで景色が変わるのか、その費用は見合うのか」と迷うのは、出費を考えれば自然なことです。

結論から言うと、JGCプレミアの条件は、JGC会員が1年で80,000FOPを貯めることが基本です。

JGCとの違いは、ラウンジ・ワンワールドでの扱い・有効期間の3点に集約されます。

JALが会員向けに案内している基準をもとに、条件と特典の差を表で並べて整理しました。

読み終わるころには、追加でFOPを積みに行くか、JGCのまま過ごすかを自分で判断できるはずです。

あいちゃん

JGCに入れたのはうれしいんですけど、ラウンジで「JGCプレミア」って表示を見かけて…。あれはJGCと何が違うんですか？

dogarse

実は、JGC会員だけが毎年の搭乗実績で取りに行ける上乗せのステータスなんです。条件と、JGCとの差がどこに出るかを順に見ていきましょう。

今回の記事の内容

• JGCプレミアの位置づけと、JGC会員が前提になる理由
• JGCプレミアの2つの達成条件と、集計・有効期間の考え方
• JGCとJGCプレミアの3つの違いと、狙う価値がある人の条件

JGCプレミアとは？JGC会員だけが届く1年ごとの上位ステータス

JGCプレミアは、JALグローバルクラブ(JGC)の会員だけが到達できる、1年ごとに判定される上位ステータスです。

JALの上級会員の仕組みは、性質の違う2つの制度が重なってできています。

• FLY ONプログラム: その年の搭乗実績(FOP)で毎年ステータスを判定する制度
• JGC: 一度入会すれば、JGCカードを持ち続ける限り資格が続く会員制度

JGCプレミアは前者のFLY ONプログラムに属し、JGC会員であることを前提にその年の実績で判定されます。

JGC会員でない人が同じ量のFOPを貯めても、JGCプレミアにはならないとされています。

その場合はFOPの量に応じて、JMBサファイアやJMBダイヤモンドといった別のステータスで判定されます。

JGCへの入会は、2024年から生涯の累計で積み上げるJAL Life Status Program(LSP)が中心になりました。

LSPのポイントが1,500に達し、JGCカードに入会すると会員になれる仕組みとして案内されています。

飛行機以外の利用でポイントを積む方法は、JAL LSPキャンペーンの記事で整理しています。

JGCプレミアの条件｜80,000FOPか80回搭乗の2ルート

JGCプレミアの条件は、JGC会員が1月から12月の1年間で、次の2つのどちらかを満たすことです。

条件1:1年間でFOPを80,000貯める

1つ目は、1年間でFLY ONポイント(FOP)を80,000貯める方法です。

JALグループ便で貯めた分に下限があるため、提携航空会社の便だけでは届かない設計です。

FOPは搭乗距離と運賃の種類で決まるので、国際線や上位クラスを混ぜるほど少ない回数で届きます。

加算の仕組みはJAL FOPの貯め方で詳しく解説しています。

条件2:80回搭乗し、FOPも25,000貯める

2つ目は、搭乗回数80回とFOP25,000の両方を、同じ1年のうちに満たす方法です。

短い国内線に何度も乗る人向けの道で、こちらも回数のうちJALグループ便に下限があります。

80回を12か月で割ると月に約7回、往復なら月3〜4回のペースです。

毎月の出張で国内線を往復している人なら、回数のほうが先に見えてくるでしょう。

集計期間と有効期間の考え方

FOPは1月1日から12月31日の搭乗分で集計され、足りなかった分を翌年へ持ち越すことはできません。

達成するとステータスが付き、達成した年の翌年度末まで有効とされています。

たとえば2026年中に達成すれば、2028年3月末まで使えるという考え方です。

他のステータスと並べると、JGCプレミアの位置がはっきりします。

サファイアの50,000FOPからの上積みは30,000で、必要な量は1.6倍になります。

ダイヤモンドより20,000少ない量で、JGC会員だけが手前の上位ステータスに届く形です。

沖縄や北海道など宿泊を伴う遠征でFOPを積むなら、JAL便と宿をまとめて手配できる国内ツアーも比較候補になります。

ただしツアーの航空券は、個人向け運賃とFOPの積算率が異なる場合があるため、予約前に条件を確かめてください。

JAL便を使うツアーの比較先の一例です。JALで行く国内ツアー予約 ena(イーナ)

JGCとJGCプレミアの3つの違い

JGCとJGCプレミアの違いは、ラウンジ・ワンワールドでの扱い・有効期間の3点です。

違い1:使えるラウンジが1段上になる

JGCプレミアになると、サクララウンジより上位のラウンジが使えるようになります。

JGCでも、搭乗するクラスに関係なく国内線・国際線のサクララウンジは利用できます。

そこに国内線のダイヤモンド・プレミアラウンジと、国際線のファーストクラスラウンジが加わる形です。

連休や年末年始のようにサクララウンジが混む時期ほど、この差を実感しやすくなります。

違い2:ワンワールドでの扱いがエメラルドになる

JGCプレミアは、航空連合ワンワールドで最上位のエメラルドとして扱われます。

JGCはその1つ下のサファイア相当なので、海外の加盟航空会社に乗るときに差が出ます。

エメラルドは、加盟航空会社の便でもファーストクラス用ラウンジを使える場合があります。

国内線しか乗らない人にはほぼ無関係で、海外でJAL以外のワンワールド便に乗る人ほど価値が大きい特典です。

違い3:有効期間が「毎年判定」になる

JGCプレミアは毎年の実績で判定し直すため、維持するには翌年も条件を満たす必要があります。

JGCはJGCカードを持ち続ける限り資格が続き、毎年のFOPは問われません。

つまりJGCプレミアは、JGCという土台の上に1年ずつ積み増す資格だと考えると整理しやすくなります。

翌年に条件を満たせなくても、JGCそのものの資格は残るので、すべてを失うわけではありません。

JGCプレミアのデメリットと狙う価値がある人

JGCプレミアは、国内線中心で年に数回しか飛ばない人には、費用に見合いにくいステータスです。

デメリット1:費用と時間が毎年かかる

80,000FOPを国内線の割引運賃だけで貯めるには、かなりの回数の搭乗が必要になります。

航空券代に加えて、移動に使う休日も毎年まとめて差し出すことになります。

搭乗で積み上げる場合の路線や運賃の選び方は、JAL修行の費用とルートも参考にしてください。

デメリット2:国内線中心だとJGCとの差が小さい

国内の移動が中心なら、サクララウンジと優先搭乗だけで十分と感じる場面が多いでしょう。

上位ラウンジは主要空港に限られるため、よく使う空港にあるかも事前に確かめておく必要があります。

デメリット3:制度改定で条件や特典が変わる

JALは2024年に、会員制度の軸を生涯実績で積み上げるLSPへ移しました。

年単位のステータスも今後見直される可能性があり、翌年の条件が変わるリスクは織り込んでおくべきです。

JGCプレミアを狙う価値がある人

狙う価値が大きいのは、無理をしなくてもFOPが自然に貯まる人です。

• 国際線の長距離路線に、年に何度も乗る予定がある人
• 海外でJAL以外のワンワールド加盟航空会社をよく使う人
• 出張で月に3〜4往復し、搭乗回数が自然に積み上がる人

反対に、上位ラウンジだけを目的に自費で修行をするなら、JGCのまま様子を見る選択も十分に合理的です。

私は、JGCプレミアは自然に貯まる人が受け取る上乗せで、無理に取りに行く資格ではないと考えています。

まとめ

JGCプレミアは、JGC会員が1年で80,000FOP、または80回搭乗と25,000FOPを満たすと届く上位ステータスです。

JGCとの差は、上位ラウンジ・ワンワールドのエメラルド・毎年判定の有効期間の3点に出ます。

毎年の費用と制度改定のリスクを踏まえ、自然にFOPが貯まる人だけが狙う、という線引きが現実的です。

執筆者：dogarse（陸マイラー歴10年目）
飛行機にほとんど乗らずに累計20万マイル以上を貯めてきた、自分で実践した記録をもとに書いています。
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